上汽集团全员降薪，是疫情后的连锁反应，还是汽车行业的大势所趋

工资降了15%，年假补贴取消了，高温补贴降低了，其他福利也降低了...在这场危机中，到底是上汽第一个“降薪求生”，还是整个汽车业都陷入了低迷？

上汽集团旗下的主要汽车企业有：上海大众，上汽通用，乘用车，商用车，五菱，上汽通用，依维柯，上汽，红岩，依维柯，上汽，申沃，上海申沃，等等。

(资料图片)

三月五日下午，上汽汽车有限公司召开了一次紧急会议，并以口头形式，宣布了公司的工资调整方案，主要内容如下：

主管以下的员工，其业绩报酬按75%计算，主管及以上的员工，一律按50%计算；

减半期为3月至6月，之后根据公司的运作状况决定；

业绩红利与公司的运营情况密切相关；

居家办公、隔离观察的，可扣交通工具补助。

上汽的另外一个子公司——上汽客车，也在口头上宣布了自己的工资调整，上汽的上海汇众汽车，也宣布了自己的工资，将会降低22%，而上汽的 Panadia，则宣布了自己的工资，以及裁员的计划。

可以说，近几年来，汽车业已经成为了传统机械制造领域的龙头老大。在工资和福利方面，汽车厂的技术人员要比其他技术人员优越。

在这种情况下，一名车企的薪资突然下调，对于整个行业来说，绝对是一场史无前例的风暴。也有可能预示着整个国家的产业将会出现薪资下降。

在疫情当前，物价飞涨的情况下，如果再遇到降薪，那么对于数以百万计的个体、普通百姓、员工阶层来说，他们更应该考虑的是：怎样才能不丢掉工作，怎样才能保证房贷车贷，以及基本生活开支，这将是眼下最重要的问题。