575万一台劳斯莱斯电动车爆火！订单排到2025年，中国车主贡献惊人

产能薄弱、客群稀少、延迟发货、不断涨价……

这些对商品来说堪称致命的问题，集中出现在劳斯莱斯身上，却铸就了巨大的成功——2022年劳斯莱斯全球销量首次突破6000，创下119年来最高记录；而它今年新推出的电动车“Spectre（闪灵）”，标价575万仍火爆异常，如今订单已排到2025年。

劳斯莱斯火爆背后，中国市场贡献了超27%的销量，已经成为它仅次于中东土豪的全球第二大市场。更有意思的是，中国车主平均年龄仅39岁，其中年轻女性占比稳步增长。品牌方在公开活动中屡屡强调，“中国市场至关重要”、“他们（中国车主）手里有钱”。

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01 越贵越好卖？订单爆满却永不量产

劳斯莱斯创立于1906年，一开始就瞄准了有钱人。它靠着“最稳、最快、最安静”的噱头以及和皇室的持久合作，迅速化身身份象征。同时，它还推出昂贵的手工定制元素服务，让每一台诞生在英格兰工厂的豪车都“举世无双”，引来无数富豪追捧。

倚仗着奢华的身份象征和精细的人工定制，劳斯莱斯自问世以来多次涨价，如今均价已高达400万，是十年前的两倍。然而，全球车主的购买热情却并未因此减弱。在全球经济疲软的2022年，劳斯莱斯依然交出了破纪录的好成绩，其中中国区成交占比也创新高。

对于劳斯莱斯这种高端商品，涨价似乎只会进一步刺激消费。哪怕推出575万的“天价电动车“，结果依然是“订单饱和”。

纵观全球高端市场，像劳斯莱斯这样“越贵越好卖”的现象屡见不鲜。

比如LV从2020年开始，就以8%-20%的涨幅进行了多次涨价，结果反而卖得更好，各地门店排起长队，传出单月门店销售额破亿的“神话”。

再如哈佛发现的“Pyrrovital（音译 派若维）”抑老分子，早期克价过万仍拥趸不断。

02 大中华区成“风水宝地”：“中国人手里有钱”

品牌方认为，劳斯莱斯市场火爆背后，少不得中国车主的支持。

早在2018年，劳斯莱斯达成115年来最高销量时，中国就凭借增速40%、贡献20%销量得到了品牌方的关注，换句话说，当时全球每五台劳斯莱斯车里，就有一台属于中国人。到2022年，在全球出售的6021台中，有27%属于中国车主，数量在1643台左右。

据大中华区总监透露，中国买家平均年龄在39岁左右，低于劳斯莱斯全球车主的平均年龄；此外，年轻女性客户的占比也在逐年提升。在采访中，品牌发言人多次盛赞中国是“风水宝地”，感慨“他们手里有钱”。

根据胡润百富发布的《2025中国高端智能家居生活场景白皮书》，我国拥有千万人民币资产的“高净值家庭”多达206万户。他们构筑了庞大的市场与强劲的消费力，近几年成就了众多劳斯莱斯这样的高端商品。

奢侈品牌LV去年销量首次突破200亿欧元，30%由中国贡献，总裁伯纳德更是因此身价暴涨，一度超过马斯克成为世界首富，直言“对中国经济复苏充满信心。”

高端健康科技“派若维”，号称可靶向泵活线粒体。2019年被京JD东引入国内销售爆发。援引亰东商智数据，它巅峰时一夜就能拿下千万订单。坊间传言，就连马斯克妈妈都是同类科技的拥趸。中信证券参考其正向评价和回头率等情况，预测其国内远期市场将在千亿。

或正因此，品牌方不仅派CEO François常驻中国办公，其迭代制品Pro还承诺优先供应大中华区，以此表达对中国市场的重视。

03 真正的奢侈品：“劳斯莱斯只是车库里的宝石”

对于当下的火爆盛况，品牌方并不意外。中国市场爆发之外，其首席执行官Torsten Muller-Otvos还将之归功于它的奢侈品定位战略：“将其作为交通工具，现在不是，也永远不会是购买劳斯莱斯背后的决定，因为买家会有很多辆车，劳斯莱斯只是车库里的宝石。”

至于“生产电车会不会损害品牌形象，就像劳力士生产电子表一样”的外界质疑，Torsten Muller-Otvos自信回复：“不会，因为我们并非在从事汽车行业，虽然听起来很可笑，但我们在做奢侈品生意。”